50 年后的( de)重制电影，作为铁道电影( yǐng)看点十足

本月的主要栏( lán)目与预告大不相同，充满( mǎn)例外。不仅在评论栏目所( suǒ)写的文章上进行了补充( chōng)，提升了内容质量，还将其( qí)与最初预定的大量特效( xiào)内容进行了替换介绍。

仅( jǐn)看这部作品的标题，就能( néng)立刻知道这是 50 年前同名( míng)电影（1975 年版）的重制之作。由( yóu)高仓健主演，宇津井健、千( qiān)叶真一、山本圭等一众实( shí)力演员参演的全明星电( diàn)影，在国内外都获得了高( gāo)度评价（照片 1）。当时在电影( yǐng)院观看后，后来通过电视( shì)播放、DVD 租赁等又看了很多( duō)次。如今，大家可能会对健( jiàn)先生饰演犯人感到意外( wài)，但这是他在东映专属时( shí)期，接连出演任侠电影时( shí)的作品。他没有饰演国铁( tiě)职员，而是主动选择饰演( yǎn)被射杀的犯人，开拓了新( xīn)的表演境地。在这之后的( de)第二年，他独立出演了《八( bā)甲田山》（1977 年）、《幸福的黄色手( shǒu)帕》（1977 年）、《野性的证明》（1978 年）、《车站( zhàn) STATION》（1981 年）等名作，展现了新的魅( mèi)力。

照片 1：1975 年公开的前作海( hǎi)报，阵容豪华。

这部作品是( shì) Netflix 独家配信的电影，在等待( dài)配信开始日的过程中，网( wǎng)络上已经出现了大量称( chēng)赞的文章和视频。似乎好( hǎo)不容易有了特别上映活( huó)动。即使对夸赞的文章打( dǎ)些折扣，列车行驶场景看( kàn)起来也很有魄力。预告片( piàn)中出现了新干线之间的( de)碰撞、脱轨、爆炸等场景。我( wǒ)本想马上观看，但也存在( zài)一个不足之处，那就是导( dǎo)演是曾执导《魔女宅急便( biàn)》（2005 年 3 月号）、《进击的巨人 ATTACK ON TITAN》（2015 年 8 月( yuè)号）、《新・哥斯拉》（2016 年）的樋口真( zhēn)嗣。他曾经作为特技导演( yǎn)技艺高超，但作为导演，在( zài)人类剧情的演绎方面，完( wán)全是粗制滥造。不过，我还( hái)是抱着能有《隐密战舰》（2008 年( nián) 6 月号）那样的完成度的期( qī)待，决定观看这部电影。

新( xīn)干线车辆上安装的炸弹( dàn)，在速度低于一定数值时( shí)就会爆炸，这个创意与前( qián)作相同，但其他部分都是( shì)全新的剧本，所以有报道( dào)称这不是 “翻拍”，而是 “重启( qǐ)”。实际上，也能看到一些其( qí)他沿用前作的场景。另一( yī)方面，由于后面会提到的( de)原因，这部作品也具有不( bù)能称为 “重启”，而应称为 “续( xù)篇” 的侧面。因为在 Netflix 的月额( é)契约下也能观看前作，所( suǒ)以强烈推荐两部都观看( kàn)。这是一部值得一谈的重( zhòng)制电影，以下将在明示两( liǎng)部作品差异的同时，介绍( shào)本作的看点。

【本作的概要( yào)】

电影从 JR 东日本的青森新( xīn)干线运转所，修学旅行的( de)高中生们前来参观，车长( zhǎng)高市和也（草彅刚饰）介绍( shào) E5 系新干线车辆和车内的( de)场景开始。打开车头前端( duān)展示分割合并装置的场( chǎng)景，铁道迷们肯定会非常( cháng)高兴。预告片的开头就是( shì)这个场景的压缩版。接着( zhe)，新青森站 15:17 发车前往东京( jīng)的 “隼 60 号” 上，高市作为本务( wù)车长开始执勤（照片 2）。刚才( cái)的修学旅行学生们也乘( chéng)坐了这趟列车，在其他乘( chéng)客就座的 5 分多钟时间里( lǐ)，展示了仿佛在炫耀这是( shì)最新型列车的 E5 系车辆的( de)画面。之后在发车前，还展( zhǎn)示了新干线综合指令所( suǒ)和乘务员确认安全的场( chǎng)景。简直就像 JR 东日本的宣( xuān)传电影。虽然本作得到了( le) JR 东日本的全面协助，但宣( xuān)传味道太浓了。从这部分( fēn)来看，我担心关键的悬疑( yí)部分会变得空洞无物。

照( zhào)片 2：在新青森站，主角高市( shì)车长开始执勤，故事由此( cǐ)展开。

这趟列车的便乘车( chē)长是年轻的藤井庆次（细( xì)田佳央太饰），驾驶员是松( sōng)本千花（能年玲奈饰），作为( wèi)普通乘客的有加賀美裕( yù)子代议士（尾野真千子饰( shì)），她因妈妈桑活动和不伦( lún)传闻成为周刊杂志的素( sù)材，还有她的秘书林广大( dà)（黑田大辅饰）、创业家兼 YouTuber 的( de)等々力满（要润饰）、引发坠落( luò)事故的直升机服务公司( sī)前社长后藤正义（松尾谕( yù)饰）等人也乘坐了这趟列( liè)车。在修学旅行的人群中( zhōng)，带队教师市川樱（大后寿( shòu)寿花饰）和女学生小野寺( sì)柚月（丰岛花饰）非常引人( rén)注目，我推测以上这些人( rén)会与爆破事件的发展密( mì)切相关。

出发后不久，JR 东日( rì)本总部接到电话，人工合( hé)成音称 “在隼 60 号上安装了( le)炸弹，时速低于 100 公里就会( huì)爆炸”“为了证明这不是恶( è)作剧，在青い森鉄道线的货( huò)物 2074 上也安装了同类型炸( zhà)弹，时速低于 5 公里就会起( qǐ)爆”。不久，青森东车站的调( diào)车场，货物列车发生爆炸( zhà)（照片 3）。新干线综合指令部( bù)判断这是模仿 50 年前 109 号案( àn)件的犯罪行为，东北、北海( hǎi)道新干线的其他所有列( liè)车都停止了运行。隼 60 号（5060B）从( cóng)时速 260 公里减速到 120 公里行( xíng)驶，并接到指令不停车通( tōng)过八户站。

照片 3：正如犯人( rén)所宣称的，货物列车爆炸( zhà)（是故意还是失误呢，实际( jì)的车站名是 JR 货物・东青森( sēn)站）

犯人要求的赎金是 1000 亿( yì)日元，不是由 JR 支付，而是要( yào)求全日本国民每人出 1000 日( rì)元。之后，得知炸弹存在的( de)乘客陷入恐慌，向乘务员( yuán)涌去。另一方面，5060B 的行驶过( guò)程中，由于前方上行列车( chē)失速，产生了碰撞的危险( xiǎn)，于是在反向的下行线逆( nì)行，从并行的补给列车接( jiē)收必要的工具，将 340 名乘客( kè)转移到从后面赶来的救( jiù)援列车上等，极致的铁道( dào)运行剧情展开了。最终，有( yǒu) 9 人留在了载有炸弹的 5060B 前( qián)方 8 节车厢（照片 4）。他们能否( fǒu)平安获救呢……。

照片 4：最终，这( zhè)些人被留在了车厢里。

关( guān)于与前作的不同点和看( kàn)点，后面会详细叙述，但关( guān)于结局和放置炸弹的犯( fàn)人不能透露。在恐慌 / 悬疑( yí)电影中，通常是一个接一( yī)个地有人丧命，只有包括( kuò)主人公在内的极少数人( rén)能活下来。不过，考虑到 JR 东( dōng)日本深度参与了这部电( diàn)影，我预感到会是 “不出现( xiàn)一个牺牲者，守护安全安( ān)心是我们铁道人的职责( zé)” 这样的情节……。

【原作与电( diàn)影的关联和差异】

前作的( de)导演是有着 “超大作先生( shēng)” 别称的佐藤纯弥导演。他( tā)作为花费巨额制作费、拥( yōng)有豪华阵容的大片导演( yǎn)而闻名，据说他发挥实力( lì)的首部电影就是这部前( qián)作。1975 年，好莱坞的恐慌电影( yǐng)热潮达到顶峰。关于这一( yī)热潮的历史意义和代表( biǎo)作，在《龙卷风》（24 年 8 月号）中已( yǐ)有阐述，而作为这一热潮( cháo)集大成之作的大片《火烧( shāo)摩天楼》（1974 年）也在这一年在( zài)日本国内公开。多年来一( yī)直走任侠电影路线的东( dōng)映，为了实现形象转变和( hé)开拓新路线，选择了恐慌( huāng)电影题材，而选择新干线( xiàn)作为题材，据说是因为 1975 年( nián)是山阳新干线延伸至博( bó)多的值得纪念的年份。

然( rán)而，电影完成到公开日的( de)前夕，由于在不熟悉的领( lǐng)域宣传不善，在国内的票( piào)房收入无法收回高额的( de)制作费用。另一方面，在海( hǎi)外，特别是在欧洲，作为娱( yú)乐大片受到高度评价，取( qǔ)得了巨大成功。通过反向( xiàng)输入这种高评价，在国内( nèi)也被当作名作，多次在电( diàn)视上播放和重映。时速低( dī)于 80 公里就会爆炸的创意( yì)非常出色，基努・里维斯主( zhǔ)演的《生死时速》（1994 年）公开承( chéng)认模仿了《新干线大爆破( pò)》。

国内票房不佳的另一个( gè)原因是，将安全性作为最( zuì)大卖点的国铁（当时）讨厌( yàn)这个标题，完全没有提供( gōng)拍摄协助。而且，据说公开( kāi)后还出现了要求中止上( shàng)映的妨碍行为。从内容上( shàng)看，炸弹被解除，乘客全部( bù)平安，这是一部称赞国铁( tiě)职员的电影……。

作为喜欢恐( kǒng)慌电影的笔者，在《火烧摩( mó)天楼》公开那周在日比谷( gǔ)观看了这部电影，第二周( zhōu)又去西银座的丸之内东( dōng)映看了《新干线大爆破》，至( zhì)今仍记忆犹新。我对邦画( huà)能制作出这样的恐慌大( dà)片感到震惊，尤其是东映( yìng)这个以黑帮电影闻名的( de)公司……。与 S・麦昆和 P・纽曼相比( bǐ)，高仓健和宇津井健也毫( háo)不逊色。本作的樋口真嗣( sì)导演当时也有同样的感( gǎn)受，经过多年的酝酿，终于( yú)实现了电影的重制。

那么( me)，本作到底是 “重启” 还是其( qí)他呢，正如前面所说，剧中( zhōng) JR 和警察都很快认定这是( shì)模仿 1975 年 “光 109 号” 爆破预告事( shì)件的犯罪行为。此外，在电( diàn)影中间部分，前作的一些( xiē)场景以电视新闻的形式( shì)出现。也就是说，看到新闻( wén)的老年人会想起 50 年前的( de)重大事件，这是剧本的设( shè)定。（稍微剧透一下）而且，前( qián)作三人组犯人中一人的( de)血亲在本作中登场，并发( fā)挥了重要作用。这样看来( lái)，本作不能说是重置前作( zuò)的 “重启”，而应该说是以前( qián)作为前提的 “续篇”。

然而，另( lìng)一方面，除了速度下降就( jiù)会爆炸的创意之外，犯人( rén)爆破货物列车以证明不( bù)是恶作剧，为了避免碰撞( zhuàng)，相关列车在对向线路上( shàng)逆行，从同速度并行行驶( shǐ)的列车接收作业工具等( děng)情节，都切实沿用了前作( zuò)。这样看来，也不得不说具( jù)有很强的 “重启” 色彩。当然( rán)，本作的犯人也模仿前作( zuò)犯人的手法爆破了货车( chē)，JR 方面也按照过去 109 号案件( jiàn)的应对方法，实施了逆行( xíng)和引入并行车辆等措施( shī)。也就是说，虽然从续篇的( de)角度考虑没有矛盾，但《新( xīn)干线大爆破 2》给人一种廉( lián)价的感觉，所以强调了为( wèi)适应现代而重新制作的( de) “重启”。

以下将列举前作和( hé)本作的明确不同点，所以( yǐ)不可避免地会包含一些( xiē)剧透内容，请大家谅解。 ■ 爆( bào)破对象列车，前作是从东( dōng)京站出发的东海道新干( gàn)线下行 “光 109 号” 的 0 系电车，而( ér)本作（如前面所述）是从新( xīn)青森出发的东北新干线( xiàn)上行 “隼 60 号” 的 E5 系电车。由于( yú)前作中东海道新干线所( suǒ)属的 JR 东海拒绝协助，所以( yǐ)选择了东北新干线。从色( sè)彩上看，JR 东日本的 E5 系 “常磐( pán)绿 + 隼粉 + 飞云白” 比 JR 东海的( de) N700 系 “牡蛎白 + 深蓝色” 更鲜艳( yàn)，更适合电影。关于上行 / 下( xià)行，终点站是东京的话，能( néng)增加对爆破造成危害的( de)恐惧感。 ■ 下一个重大不同( tóng)点是，选择了 JR 东日本，得以( yǐ)进行车辆内外的拍摄，并( bìng)获得了各种信息提供。据( jù)说按照临时电车的时刻( kè)表，在上野 - 青森间往返了( le) 9 次进行拍摄。从驾驶席看( kàn)到的前方影像多次出现( xiàn)，这得益于 JR 东日本的协助( zhù)。这是只有东北新干线才( cái)能实现的特殊待遇，在过( guò)于繁忙的东海道新干线( xiàn)是不可能的。前作由于完( wán)全没有得到协助，不得不( bù)依赖模型列车。当时还没( méi)有 CG 技术。不过，说是模型，也( yě)不是塑料模型的水平，美( měi)术团队制作了每节约 1 米( mǐ)、12 节编组全长 12 米的精巧模( mó)型，在摄影棚内铺设轨道( dào)让其行驶。蒸汽机车是购( gòu)买的旧车辆，货物列车则( zé)得到了非国铁路线的协( xié)助。车站内是偷拍的，司令( lìng)室是伪装成一般人或外( wài)国人去参观收集的信息( xī)，留下了一些令人感动的( de)轶事。 ■ 故事中最大的不同( tóng)在于对炸弹犯的处理。前( qián)作中，三人组犯人在相当( dāng)早的阶段就暴露了，由高( gāo)仓健、织田明、山本圭饰演( yǎn)。他们分别是经营小工厂( chǎng)失败的社长、通过集体就( jiù)职来到东京的孤独青年( nián)、极端分子。他们分别被警( jǐng)察射杀、因被追踪遭遇交( jiāo)通事故死亡、抱着炸药跳( tiào)楼自杀，全部丧命。他们的( de)经历和所处环境反映了( le)当时的社会风貌，描绘了( le)浓厚的人性戏剧。这次重( zhòng)新观看后发现，关于这些( xiē)犯人的戏剧比重很大，而( ér)新干线行驶场景在本作( zuò)中绝对数量更多。 ■ 另一方( fāng)面，本作的犯人直到中间( jiān)部分都未暴露。是单独犯( fàn)罪还是多人犯罪也不清( qīng)楚。虽然是意外的人物，但( dàn)没有寻找犯人的悬疑要( yào)素。虽然理解想要设定与( yǔ)前作完全不同的人物，但( dàn)这个人物塑造很薄弱，感( gǎn)觉不到犯罪动机的真实( shí)性。与前作相反，这个有死( sǐ)亡愿望的犯人如果自杀( shā)，事件就会一举解决，这样( yàng)的剧情让观众感觉这不( bù)是一部合格的悬疑电影( yǐng)。总之，关键部分的剧本很( hěn)拙劣。这种主要的恐慌电( diàn)影中，卷入事件 / 事故的登( dēng)场人物的人性戏剧和事( shì)件解决方法同样重要。《海( hǎi)神号遇险记》（1972 年）和《国际机( jī)场》系列的人性戏剧都很( hěn)出色，上述《火烧摩天楼》更( gèng)是描绘了 “大酒店模式” 的( de)丰富多彩的人物形象。前( qián)作遵循了这种模式，但本( běn)作虽然让众多乘客、JR 职员( yuán)、警察相关人员登场，但人( rén)性戏剧却很淡薄。 ■ 减少人( rén)性戏剧的比重，很可能是( shì)考虑到樋口导演不擅长( zhǎng)这方面的演绎，所以将重( zhòng)点放在了终盘列车动作( zuò)戏的高潮部分的剧本上( shàng)。尽管已经有过几部作品( pǐn)的导演经验，但这位导演( yǎn)在演绎方面的笨拙正如( rú)预想的那样。爆破预告后( hòu)，新干线相关人员、警察相( xiāng)关人员、政府代表的登场( chǎng)方式，以及乘客恐慌的描( miáo)绘都很粗糙。前者大部分( fēn)人物的台词都是生硬的( de)朗读，后者则是各种人物( wù)的大集合，与本栏目严厉( lì)批评的《新・哥斯拉》如出一( yī)辙。《新・哥斯拉》的粉丝可能( néng)对本作也能接受，但山崎( qí)贵导演的《哥斯拉 - 1.0》（2023 年 11 月号( hào)）的支持者可能会觉得这( zhè)部电影不够精彩。 ■ 关于选( xuǎn)角也说一下。主演草彅刚( gāng)饰演的车长，在前作中几( jǐ)乎没有出场机会。善良冷( lěng)静的铁道人主人公，应该( gāi)让给予协助的 JR 东日本感( gǎn)到安心。本作无疑会成为( wèi)他的代表作。前作中热血( xuè)的驾驶员角色由千叶真( zhēn)一饰演，与本作中 “能年玲( líng)奈” 的形象完全不同，但已( yǐ)经过去了 50 年，女性开拓新( xīn)干线驾驶员的道路也不( bù)足为奇。她既凛然又责任( rèn)感强，与本务车长高市的( de)互动很有趣。这个组合很( hěn)成功（照片 5）。在严肃戏剧中( zhōng)有出色表演的尾野真千( qiān)子饰演妈妈桑议员的角( jiǎo)色，我觉得有些可惜，但她( tā)在混乱的车内痛斥无能( néng)男人的女强人气势很痛( tòng)快，感觉她很适合这样的( de)角色。前面概要中未提及( jí)的重要角色，新干线综合( hé)指令所总括指令长笠置( zhì)雄一由斋藤工饰演。虽然( rán)没有前作中准主角宇津( jīn)井健饰演的仓持司令长( zhǎng)那样的威严，但他显得年( nián)轻、干净，与他平时有些邋( lā)遢的形象形成落差，让人( rén)一时认不出他。查了一下( xià)，出演时两人的年龄完全( quán)相同，真切感受到了以前( qián)的演员看起来更显老。这( zhè)四人的演技很出色，证明( míng)了即使导演的演绎能力( lì)不足，演员自身的实力也( yě)能应对。另一方面，YouTuber 等々力和( hé)总理辅佐官佐佐木（田村( cūn)健太郎饰）完全是轻薄讨( tǎo)厌的家伙。虽然这是角色( sè)设定没办法，但还是想说( shuō) “导演，就不能把他们描绘( huì)得稍微正常点吗”。

照片 5：高( gāo)市车长和松本驾驶员，两( liǎng)人的互动很有趣。

【作为铁道电影的看点( diǎn)和制作过程】

■ 列车内发生( shēng)的剧情，如果能确保与真( zhēn)实列车相同的座位，在摄( shè)影棚内拍摄也是可能的( de)，但很多场景似乎是在实( shí)际行驶的车辆中拍摄的( de)。列车摇晃带来的感觉、从( cóng)车窗看到的景色等，让表( biǎo)演也更具真实感。布拉德( dé)・皮特主演的《子弹列车》（2022 年( nián) Web 专用 #5），伊坂幸太郎的原作( zuò)是东北新干线，电影改成( chéng)了东海道新干线，但车内( nèi)的座位和墙壁颜色是一( yī)种奇怪的设计。本作没有( yǒu)这样的失误。车站当然是( shì)真实的，不需要像前作那( nà)样偷拍（照片 6）。另一方面，新( xīn)干线综合司令所（干线总( zǒng)控）不能进行实际拍摄，所( suǒ)以在摄影棚内搭建了看( kàn)起来很逼真的场景。其中( zhōng)核心的 CIC（信息控制监视系( xì)统）显示板，在前作中是左( zuǒ)右反转登场的。据说现在( zài)的干线总控不使用显示( shì)全线的大型显示板，为了( le)传承印象，在场景中再现( xiàn)了曾经有过的显示板（照( zhào)片 7）。在紧急行驶计划的说( shuō)明中使用塑料轨道车辆( liàng)，让人不禁发笑（照片 8）。真的( de)会在司令所用这种玩具( jù)吗？ 剧中，一般称为 “道岔” 的( de) “分岐器”，在干线总控内用( yòng)铁道术语称为 “转辙器”，这( zhè)让人有些高兴。

照片 6：在实( shí)际车站的排练和拍摄场( chǎng)景（上面戴着口罩的是樋( tōng)口导演）

照片 7：再现曾经使( shǐ)用过的大型 CIC 显示板

照片( piàn) 8：使用塑料轨道车辆说明( míng)避免碰撞的计划

■ 再说说( shuō)安装炸弹的新干线行驶( shǐ)场景。前作中，由于没有得( dé)到国铁的协助，不得不依( yī)赖模型，但也有一些看起( qǐ)来完全像真实行驶的场( chǎng)景（照片 9）。通过铁桥的场景( jǐng)，据说是用假标题获得许( xǔ)可拍摄的。从公路拍摄的( de)场景没有肖像权问题，本( běn)来可以自由拍摄。本作则( zé)不需要这样的顾虑。E5 系新( xīn)干线的行驶场景真实感( gǎn)很高（照片 10）。不一定非要拍( pāi)摄 9 次临时时刻表行驶的( de)场景，从线路旁或高地拍( pāi)摄同系列列车的行驶场( chǎng)景，随时都可以进行。除了( le)以下要介绍的特殊行驶( shǐ)场景外，理所当然地认为( wèi)这些都是拍摄的产物，但( dàn)多看几次后就不太确定( dìng)了。相当一部分可能是 CG 绘( huì)制的，也有可能有一小部( bù)分是微缩模型拍摄的。

以( yǐ)下是对这部电影更深入( rù)的分析和介绍（图片略去( qù)）：

首先，电影中一些特殊场( chǎng)景确实是其亮点所在。比( bǐ)如，前半部分最大的看点( diǎn)场景：“はやぶさ 60 号”（5060B）在减速到 120km/h 时，本应( yīng)确保的进路却因意外情( qíng)况（可能是鸟击等），3032B 停在了( le)盛冈站前方的上行本线( xiàn)上。在这种情况下，为避免( miǎn)碰撞且因减速会引爆炸( zhà)弹，列车尝试进入对向的( de)下行线逆行。然而，下行线( xiàn)上 3027B 列车正逼近（照片 11）。于是( shì)，让 3027B 加速不停车通过盛冈( gāng)站，5060B 减速到 105km/h，通过争分夺秒( miǎo)的道岔切换，试图让 5060B 进入( rù)下行线，但 5060B 的前端与 3027B 的最( zuì)后一节车厢接触，1 号车左( zuǒ)前部受损（照片 12）。作为关键( jiàn)视觉画面的这次碰撞场( chǎng)景，肯定不是实拍，而是 CG 描( miáo)绘。这里要注意列车的颜( yán)色，3027B 是 “はやぶさ・こまち 27 号”，前 7 节车厢是开往( wǎng)秋田的 E6 系 “こまち 27 号”，后 10 节车厢是( shì)开往新青森的 E5 系 “はやぶさ 27 号” 的连( lián)接运行车厢。E6 系こまち号那鲜艳( yàn)的 “茜色” 车厢登场，确实为( wèi)影片增色不少。而且，考虑( lǜ)到列车全长 17 节，这样的设( shè)定让碰撞场景显得更加( jiā)合理且具有戏剧性。

在这( zhè)次接触事故后，5060B 在破损状( zhuàng)态下继续行驶并试图回( huí)到上行线。从画面中可以( yǐ)清楚看到 1 号车前部的破( pò)损（照片 14）。虽然从物理角度( dù)讲，临时更换车头前部并( bìng)非不可能，但即便有特别( bié)协助的临时时刻表，JR 东日( rì)本也不太可能允许这样( yàng)的车辆在营业时段的本( běn)线上行驶。所以，很有可能( néng)是通过 VFX 处理描绘了破损( sǔn)情况，或者 5060B 整体是 CG 绘制。像( xiàng)照片 14 中从前数几节车厢( xiāng)的画面，也有可能是微缩( suō)模型拍摄加上背景合成( chéng)。比如盛冈站的场景（照片( piàn) 15），5060B 看似实际行驶通过，但仔( zǎi)细思考，很可能是在未停( tíng)车的下行站台上绘制了( le) CG 版的 5060B，白石蔵王站通过的( de)场景也是类似情况。如果( guǒ)这些是假的影像，那么其( qí)他行驶场景很可能大部( bù)分是 CG 车辆或微缩车辆拍( pāi)摄的。

接下来，电影中另一( yī)个重要看点是中盘大量( liàng)乘客的救援场景。计划是( shì)切断 5060B 后部的 9 号和 10 号车厢( xiāng)，让没有前部的救援车辆( liàng)贴近，然后将乘客逐一转( zhuǎn)移到安全车辆。在 120km/h 行驶中( zhōng)不减速进行切断作业需( xū)要特殊工具，所以让下行( xíng)线的并行车 9012B 行驶，通过带( dài)导向的导向绳从 5060B 后部乘( chéng)务员室的门搬运工具。这( zhè)与前作中从并行车送入( rù)煤气罐的手法相同。看到( dào)并行车那灰色的车身时( shí)会感到惊讶，原来它是为( wèi)追求近未来高速行驶而( ér)开发的 E956 型新干线高速试( shì)验电车（通称：ALFA-X）（照片 16）。仅仅是( shì)这辆车的登场，就足以让( ràng)铁道迷们激动落泪。当然( rán)，实际不可能让这辆车在( zài)下行线逆行，所以很可能( néng)是微缩模型或 CG/VFX 描绘的。

9 号( hào)和 10 号车厢的切断作业被( bèi)描绘得非常困难。因为新( xīn)干线在连接解除时自动( dòng)刹车会启动，所以需要在( zài)行驶中切断相关回路。成( chéng)功完成作业后，9 号和 10 号车( chē)厢被切断，但 10 号车厢装有( yǒu)炸弹并在本线上爆炸（照( zhào)片 17）。随后，救援号 9014B 从车辆基( jī)地出发（照片 18），进入上行线( xiàn)以 130km/h 的速度追赶 5060B。追上后，通( tōng)过渡板和扶手绳转移乘( chéng)客，这确实是铁道电影中( zhōng)很有看点的场景（照片 19）。当( dāng)然，这部分是在摄影棚内( nèi)拍摄的，但演出效果让人( rén)感觉仿佛是在行驶中。樋( tōng)口导演在这种特摄演出( chū)方面还是很有一手的。在( zài) 340 名乘客转移到救援号后( hòu)，救援号的紧急刹车启动( dòng)，连接切断，9014B 追尾 5060B（照片 20）。由于( yú)这次破损和结构上的限( xiàn)制，第二次救援转移变得( dé)不可能，3 名乘务员和 6 名乘( chéng)客被留在了 5060B 的 8 节车厢内( nèi)。

此外，为避免 5060B 带着炸弹进( jìn)入东京站造成更大危害( hài)，提出了一个惊人的想法( fǎ)：在东北新干线和仅相距( jù) 5m 的东海道新干线之间设( shè)置联络线，让列车直行到( dào)鹿儿岛中央站以争取时( shí)间。原本以为两条线路没( méi)有连接，这个想法确实让( ràng)铁道迷们兴奋不已。很快( kuài)，相关工程开始（照片 21），但最( zuì)终因政治判断未获许可( kě)，工程中止。感觉像是被放( fàng)了鸽子，真希望这个创意( yì)能在剧本中得以实现。作( zuò)为铁道迷导演的樋口，想( xiǎng)必也很想保留这个创意( yì)。

最后，关于电影的结局部( bù)分，剩下的 9 人救援以及如( rú)何将爆炸和火灾的危害( hài)降到最低是关键。前作中( zhōng)，新干线爆炸只是犯人的( de)想象场景，实际爆炸被避( bì)免了。而本作预告片中出( chū)现了爆炸和火灾场景，所( suǒ)以应该不会再说 “那只是( shì)想象的产物”。这部分是电( diàn)影终盘的看点和高潮，具( jù)体细节就不详细解说了( le)。笠置总括指令长用模型( xíng)进行的计划说明（照片 22），根( gēn)据这个说明，照片 23 展示的( de)场景过程就留给观众自( zì)己去欣赏。毫无疑问，这部( bù)分也是 CG/VFX 的产物。本作有 Spade&Co., 白( bái)组，ModelingCafe, Virtual Effects Studio, CGS Lab, JustCause Producion, alpalize, Solo VFX, Sultamedia FX, Omnibus Japan 等众多公司参与特效( xiào)制作。虽然都是小团队，但( dàn)从整体来看，特效水平达( dá)到了合格线。

笔者虽然不( bù)是狂热的铁道迷，但也能( néng)感觉到这部电影在很多( duō)方面确实是为铁道迷精( jīng)心打造的。“はやぶさ 60 号” 不是虚构的( de)，而是实际存在的列车（不( bù)过是在周日和节假日运( yùn)行）。前作的 “ひかり 109 号” 也是真实的( de)列车名，本作在这方面进( jìn)行了继承。5060B 从 260km/h 减速到 120km/h 行驶( shǐ)时，到达盛冈站的时刻与( yǔ) “はさぶさ・こまち 27 号” 到达盛冈站的时刻基( jī)本相符。由此推测，5060B 通过仙( xiān)台、白石蔵王的时刻也应( yīng)该是经过精心设定的。樋( tōng)口导演自己也提到，实际( jì)行驶车辆拍摄的车窗外( wài)景观有一些虚构成分，但( dàn) CG 绘制的 5060B 通过车站的时刻( kè)，是在考虑了途中发生的( de)事件和减速情况后严格( gé)设定的，这种对细节的关( guān)注可以说是对铁道迷的( de)一种服务。尽管人性戏剧( jù)部分比较粗糙，但作为铁( tiě)道电影，它还是很有趣的( de)，强烈推荐铁道迷观看。

【付记：特撮制作影像的公( gōng)开】

之后，特摄场景的制作( zuò)影像被公开。正如本文中( zhōng)所预想的，不仅使用了 CG，还( hái)使用了微缩模型。这是樋( tōng)口导演擅长的领域。这里( lǐ)介绍一部分：“はやぶさ 60 号” 在线路上( shàng)行驶的场景使用了 1/6 比例( lì)的模型（照片 24）。让 8 号车停车( chē)的缓冲材料场景也使用( yòng)了微缩模型（照片 25）。